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3月4日下午，在全国政协十二届五次会议致公、侨联、对外友好界委员联组会上，全国政协委员、致公党云南省委会主委、云南省侨联主席李嵘作了题为《推动软硬件条件改善 提前在泛亚铁路沿线进行战略布局》的发言。以下是发言摘登：
泛亚铁路以昆明为起点，铁路向北可以连接国内腹地，进而融入丝绸之路经济带，向南可以到达新加坡等重要港口，进而融入海上丝绸之路。建成之后，泛亚铁路将成为“一带”和“一路”的重要连接线，成为中国通往越南、老挝、柬埔寨、泰国、马来西亚、新加坡等东南亚核心地区最便捷的路上交通方式，也将成为辐射南亚东南亚的重要支撑。
一、泛亚铁路未来所面临的困难
（一）对泛亚铁路带来的、与沿线国家的合作提前谋划的还不够
（二）铁路沿线国家对我友好的民意基础有待进一步夯实
（三）铁路沿线国家多，协调难度大
二、建议
（一）针对泛亚铁路沿线提前谋篇布局
建议国家发改委等部门加强前瞻性，提前就如何依托泛亚铁路、加强与沿线国家经贸合作进行规划，适时提出“泛亚铁路经济走廊”概念，为泛亚铁路通车后的作用发挥提前谋篇布局。
（二）减少国家之间误判，化解民众对中国的误解
一是建议引导走出去的企业更加注重遵守当地风俗法律、多关注当地下层民众的利益诉求。
二是建议探索通过国家支持，民营企业具体实施的方式，参与沿线国家的重大项目合作，以减少当地民众的误解和西方媒体的炒作。
三是建议通过持续推动与沿线国家的青年学生交流、旅游文化交流，教育医疗援助等，充分发挥海外华人华侨牵线搭桥的作用，为合作共赢打下坚实的民意基础。
四是加强对中国企业走出去开展工程承包、出口商品的质量控制，以高质量的产品塑造中国的良好形象；同时，我们在对外项目签约时，更应该本着实事求是的原则，避免虚报签约金额导致他国的反感。
（三）加强对推进泛亚铁路建设的协调力度
一是建议强化设置在发改委的“一带一路领导小组办公室”的作用发挥，加强沟通协调力度，切实承担起对沟通各国有关部门，对内协调各部委、各省份的职能。
二是建议国家有关部门与相关国家加强协调，尽快推进泛亚铁路境外段，特别是缅甸段、越南段的开工建设。
三是建议国家有关部门积极争取在泛亚铁路全线“使用中国标准、中国技术和中国设备”，保障铁路通车后运营顺畅。
四是建议国家有关部门与铁路沿线国家，特别是已经开工建设的泰国、老挝联合组成协调机构，提前对铁路沿线涉及到的检验检疫、海关政策、运行安全等方面进行提前协商，达成铁路运输便利化协定。